ThePhillipsscrew ड्राइव (एक ANSI प्रकार I क्रॉस अवकाश के रूप में निर्दिष्ट)[10]) जॉन पी। थॉम्पसन द्वारा बनाया गया था, जिन्होंने ब्याज निर्माताओं को विफल करने के बाद, अपना डिज़ाइन व्यवसायी को बेच दियाहेनरी एफ फिलिप्स.[11][12]फिलिप्स को एक कंपनी बनाने का श्रेय दिया जाता है (फिलिप्स स्क्रू कंपनी), डिजाइन में सुधार, और अपने उत्पाद को अपनाने को बढ़ावा देना।[11]मूल पेटेंट[13]1966 में समाप्त हो गया, लेकिन फिलिप्स स्क्रू कंपनी ने बेहतर डिजाइन विकसित करना जारी रखा।[11]
अमेरिकन स्क्रू कंपनीकाप्रोविडेंस, रोड आइलैंड, कुशलता से पेंच के निर्माण के साधनों को तैयार करने के लिए जिम्मेदार था, और सफलतापूर्वक उनकी पद्धति का पेटेंट कराया और लाइसेंस दिया; 1930 के दशक के अन्य पेंच निर्माताओं ने फिलिप्स की अवधारणा को खारिज कर दिया क्योंकि यह पेंच के सिर में एक अपेक्षाकृत जटिल recessed सॉकेट आकार के लिए कहा जाता है - एक स्लेटेड प्रकार के साधारण मिल्ड स्लॉट से अलग। फिलिप्स स्क्रू डिज़ाइन को कई समस्याओं के लिए एक प्रत्यक्ष समाधान के रूप में विकसित किया गया था जिसमें स्लेक्ट किए गए शिकंजा थे: वृद्धि हुईकैम आउटक्षमता; चालक, बांधनेवाला पदार्थ और आसन्न सतहों को फिसलन और क्षति से बचने के लिए आवश्यक सटीक संरेखण; और संचालित उपकरणों के साथ ड्राइविंग की कठिनाई।
फिलिप्स ड्राइव बिट्स को अक्सर" PH" अक्षर द्वारा निर्दिष्ट किया जाता है;[11]प्लस आकार कोड 0000, 000, 00, 0, 1, 2, 3, या 4 (बढ़ते आकार के क्रम में); संख्यात्मक बिट आकार कोड जरूरी नहीं कि नाममात्र पेंच आकार संख्याओं के अनुरूप हो।[3][14]
फिलिप्स स्क्रू हेड एक पॉज़िद्रिव से काफी अलग है;[11]देख§Pozidrivविवरण के लिए नीचे अनुभाग।
इसकी प्रवृत्ति के लिए डिज़ाइन की अक्सर आलोचना की जाती हैकैम आउटअन्य जीजी उद्धरण की तुलना में निचले टोक़ स्तरों पर; क्रॉस हेड जीजी उद्धरण; डिजाइन करती है। लंबे समय से एक लोकप्रिय धारणा रही है कि यह डिजाइन का एडेलीबेरेटफेक्चर था, फास्टनरों को ओवरटेक किए बिना एल्यूमीनियम विमान को इकट्ठा करना।[15]:85[16]इस विशिष्ट कथा के लिए व्यापक साक्ष्य का अभाव है, और मूल पेटेंट में इस सुविधा का उल्लेख नहीं किया गया है।[17]हालांकि, यूएस पेटेंट # 2,474,994 में वर्णित मूल डिजाइन के लिए 1949 का शोधन[18][19][20]इस सुविधा का वर्णन करता है।